Portland là một trong số ít các thành phố lớn của Mỹ không có cảnh sát thực thi giao thông

PORTLAND, Oregon - Portland là một trong ít nhất bốn thành phố - trong số 50 thành phố lớn nhất của Mỹ - không có đội cảnh sát chuyên trách thực thi giao thông chủ động trong toàn bộ ca làm việc, một cuộc điều tra của đài truyền hình KATU đã phát hiện ra.

Báo cáo của KATU cho thấy ít nhất 37 cơ quan ở các thành phố này có đội thực thi giao thông chuyên trách hoặc các nhân viên tuần tra, những người cung cấp việc thực thi giao thông chủ động trong ca làm việc của họ. Điều này bao gồm một số cơ quan với hơn 100 thành viên đã tuyên thệ dành riêng cho việc thực thi.

Mặc dù các cuộc đua tốc độ, vượt mặt trên đường phố và các cuộc chạy đua xe ngày càng phổ biến, nhưng Văn phòng Cảnh sát Portland liên tục cho biết họ không thể đáp ứng đầy đủ do biên chế và số lượng cảnh sát cần thiết để ứng phó với các sự kiện như vậy.

Ngày càng có nhiều cảnh sát đổ lỗi cho những vụ tai nạn chết người đối với các tay đua đường phố, chẳng hạn như vụ tai nạn xảy ra ở đường Đông Nam Stark vào cuối tháng 8. Cảnh sát cho biết một tài xế mất kiểm soát đã tông vào Ashlee McGill khi cô đang đợi xe buýt.

“Con gái tôi có một cậu con trai sẽ lớn lên mà không có mẹ bên cạnh. Và tôi phải tiếp tục sống mà không có con gái tôi, cô ấy chỉ mới 26 tuổi, ”mẹ của nạn nhân, bà Misty Nicholson, nói. "Thật không công bằng. Nó không công bằng chút nào ”.

Ashlee là một trong 41 người thiệt mạng trong năm nay tính đến giữa tháng 10, theo bảng điều khiển Vision Zero của PBOT . Con số này theo sau 63 trường hợp tử vong do giao thông vào năm 2021 — nhiều nhất trong thập kỷ qua.

Nicholson nói với KATU rằng cô ước có nhiều cảnh sát ra ngoài tuần tra hơn để bắt những tay đua đường phố.

“Mọi người có vẻ như họ có thể làm những gì họ muốn, và không có hậu quả cho bất cứ điều gì. Thật không công bằng, ”Nicholson nói. "Nếu mọi người nghĩ rằng sẽ có hậu quả cho những việc họ đã làm, cho việc chạy quá tốc độ và những thứ khác, thì tôi nghĩ rằng có thể ... họ có thể đã suy nghĩ hai lần vào ngày hôm đó và không chọn kéo cuộc đua xuống một con phố đông đúc."

​Portland, giống như các thành phố khác, đã giải tán đội thực thi giao thông vào tháng 2 năm 2021 . Cảnh sát trưởng Chuck Lovell đổ lỗi cho số lượng nhân sự thấp trong lịch sử và nói rằng văn phòng cần tập trung vào các cuộc gọi 911.

Gần hai năm sau, Cục vẫn không có đội CSGT nào. 

“Đó là một quyết định khó khăn. Chúng tôi đang ở một vị trí mà chúng tôi thực sự phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu của mình để trả lời các cuộc gọi 911 trên đường phố. Rất nhiều động thái mà chúng tôi đã thực hiện trong nội bộ nhằm giải quyết phản hồi đối với các cuộc gọi 911, nhưng cũng để giải quyết bạo lực súng đạn và chúng tôi đã phải đưa ra quyết định khó khăn khi tạm dừng công việc quan trọng ở đây để chuyển nó sang việc quan trọng ở đây, ”Lovell nói.

Kết quả là, số trường hợp các tài xế bị chặn lại của các nhân viên giao thông đã giảm mạnh 72% vào năm 2021, từ hơn 13.600 trường hợp vào năm 2020 xuống còn 3.725 vụ vào năm 2021, theo dữ liệu số trường hợp bị chặn lại hàng năm của Cục. Các nhân viên trước đây đã thực thi toàn bộ ca trực của họ chỉ làm việc thực thi giao thông ngoài giờ, hoặc nếu  cuộc gọi 911 cho phép.

Bạn có thể thắc mắc: tại sao mọi cảnh sát giao thông không thể thực hiện nhiệm vụ cưỡng chế giao thông trong ca trực của họ? Cục cho biết họ có thể và làm được. Tuy nhiên, ưu tiên của họ là trả lời các cuộc gọi 911, có thể sao lưu hàng giờ.
​
Lovell cho biết anh ta sẽ xem xét việc thành lập lại đơn vị giao thông nếu anh ta có thể tái lập đầy đủ nhân viên tuần tra.

“Rất nhiều mô hình của chúng tôi cho đường phố lý tưởng là có khoảng 375 cảnh sát đang tuần tra, vì vậy hiện tại có khoảng 125 tại mỗi khu vực ... và tôi nghĩ một khi chúng tôi đạt được con số đó, thì chúng tôi có thể xem xét những thứ khác,” Lovell nói .

Cục cho biết có 330 sĩ quan tuần tra tính đến tháng 10, có nghĩa là còn thiếu khoảng 40 sĩ quan tuần tra nữa. Lovell cho biết, do sự biến động trong biên chế và thời gian đào tạo sĩ quan kéo dài, ông không thể dự đoán khi nào đơn vị giao thông sẽ được thành lập lại.

“Có thể có thời điểm chúng tôi trông như gần như có đầy đủ nhân viên, nhưng rất nhiều người trong số đó vẫn chưa sẵn sàng làm việc trên đường phố. Khi chúng tôi trông giống như vậy, chúng tôi sẽ xem liệu có cơ hội để chúng tôi có thể thiết lập lại phân chia giao thông không,” Lovell nói.

Thị trưởng Portland Ted Wheeler là ủy viên cảnh sát của thành phố và là sếp của Lovell. Trong một cuộc trò chuyện trực tiếp vào tháng 8, Wheeler cho biết người đứng đầu đã thực hiện đúng cuộc gọi.

“Một lần nữa, nếu bạn có nguồn lực hạn chế, câu hỏi đặt ra là: thứ tự tác động cao nhất về cách các sĩ quan đó triển khai là gì? Tôi tin rằng Cảnh sát trưởng đã đưa ra quyết định đúng đắn khi triển khai họ xuống đường để tập trung vào các vấn đề tội phạm đáng kể nhất của chúng ta, một trong số đó là bạo lực súng và giết người, ”Wheeler nói. “Tôi muốn nhắc mọi người, việc giảm biên chế của Văn phòng Cảnh sát Portland không phải là hiện tượng gần đây. Đây là một quá trình kéo dài nhiều thập kỷ đã đưa chúng tôi đến với thời kỳ khó khăn mà chúng tôi nhận thấy ngày hôm nay. "

KATU hỏi Wheeler, "Ông đang làm gì với tư cách là ủy viên cảnh sát để đảm bảo có một số mức độ thực thi pháp luật và thực thi giao thông trên đường phố, đường cao tốc và đường liên bang ở Portland?"

Wheeler nói: “Một điều mà chúng ta nên xem xét lại là chính sách hiện tại - một chính sách đã được áp dụng một cách thẳng thắn trên toàn quốc - trong các cộng đồng, đó là các chính sách không theo đuổi”. “Người ta nói rằng nếu bạn chỉ cần đạp ga và lao qua biển báo dừng, cảnh sát sẽ không theo dõi bạn.”

“Nhưng ý tôi chỉ là chạy quá tốc độ dẫn đến va chạm chết người, người đi bộ bị va chạm, người đi xe đạp bị va chạm. Có cần cảnh sát thực thi nhất quán không - ”KATU bắt đầu hỏi Wheeler.

“Tất nhiên,” Wheeler nói.

“—Đa điều khiển, và làm thế nào ông với tư cách là ủy viên cảnh sát có thể đảm bảo điều đó xảy ra?” KATU kết thúc.

“Đảm bảo rằng cảnh sát có các công cụ, nguồn lực, sự đào tạo và nhân sự mà họ cần để có thể hoàn thành công việc một cách an toàn. Đó là công việc của tôi, ”Wheeler nói.

Tuy nhiên, Portland không có kế hoạch hoặc giải pháp nhanh chóng để thành lập lại đội thực thi giao thông.

Trong khi đó, Misty Nicholson cho biết nhiều lúc cảm xúc lấn át cô: đau đớn, tức giận, bối rối và buồn bã. Có một điều, cô ấy nói, giúp cô ấy tiếp tục.

“Tôi sẽ đòi lại công bằng cho con gái mình, và tôi phải tập trung vào điều đó,” Nicholson nói.

Theo KATU